從“底盤差”到逆襲

過去，新勢(shì)力造車常因“底盤差”被吐槽。理想ONE和蔚來初代車型，盡管用料講究，但調(diào)校經(jīng)驗(yàn)不足，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)欠佳。蔚來二代車型雖有改進(jìn)，但在起伏路面上車身俯仰和搖晃仍顯笨拙，后排乘客體驗(yàn)不佳。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2025年到來。小米SU7的推出，憑借出色的機(jī)械素質(zhì)和駕控性能，顛覆了行業(yè)對(duì)新勢(shì)力的認(rèn)知。隨后，蔚來全新5566車型上市，底盤舒適性大幅提升，用戶反饋顛簸感大幅減弱，碎石路面的震動(dòng)和噪音也明顯降低。汽車橡膠硅膠配件源頭廠家

液壓襯套成秘密武器

蔚來官方透露，此次底盤升級(jí)的關(guān)鍵在于優(yōu)化了彈簧、襯套、CDC減振器等柔性連接部件，尤其是后副車架新增的兩個(gè)大型液壓襯套。液壓襯套相比傳統(tǒng)橡膠襯套，具有“剛?cè)岵?jì)”的特性：

l 低頻大震動(dòng)（如過減速帶）：能充分吸收沖擊，抑制振動(dòng)傳遞。汽車橡膠硅膠配件市場(chǎng)

l 高頻小震動(dòng)（如粗糙路面）：能高效過濾細(xì)碎顛簸和噪音，提升NVH表現(xiàn)。塑料橡膠硅膠材料密封

簡(jiǎn)言之，液壓襯套能在初段柔軟化解沖擊，后段提供堅(jiān)韌支撐，有效降低過坎沖擊聲，杜絕底盤松散感。這種技術(shù)早已被奧迪、凱迪拉克等豪華品牌廣泛應(yīng)用。密封橡膠硅膠材料的選用

新勢(shì)力的液壓襯套應(yīng)用

l 蔚來：高端ET7在前后副車架關(guān)鍵點(diǎn)位均配備液壓襯套，如今這一技術(shù)已普及至中高端車型。進(jìn)口密封橡膠硅膠材料

l 小鵬：2025款G6/G9首發(fā)“太極襯套”矩陣，全車6處關(guān)鍵點(diǎn)位應(yīng)用液壓襯套，并逐步普及至其他旗艦車型。其過減速帶沖擊感優(yōu)于豪華車，車內(nèi)噪音降低1-2dB，過彎側(cè)傾減少35%。耐高溫密封橡膠硅膠材料

l 極氪：極氪001憑借全鋁底盤和液壓襯套，配合雙腔空懸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與舒適的完美平衡，爛路行駛質(zhì)感堪稱50萬內(nèi)頂級(jí)水準(zhǔn)。其調(diào)校經(jīng)驗(yàn)還影響了小米、小鵬等品牌。橡膠墊圈套

液壓襯套的普及與未來

液壓襯套不僅能帶來媲美空氣懸架的高級(jí)感，還能以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的成本實(shí)現(xiàn)越級(jí)體驗(yàn)。2025年新上市的中高端車型中，液壓襯套幾乎已成為標(biāo)配硬件。延長(zhǎng)橡膠產(chǎn)品

但需注意，底盤表現(xiàn)并非單一硬件之功。優(yōu)秀的硬件是基礎(chǔ)，深厚的調(diào)校功力才是關(guān)鍵。新勢(shì)力在補(bǔ)足硬件短板后，如何在調(diào)校上持續(xù)精進(jìn)，將是下一個(gè)決勝戰(zhàn)場(chǎng)。橡膠產(chǎn)品加工

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